[Talman]

Проторчал сёдня у парней целый день - мешался по всякому
К вечеру началось интересное и на вьезде устроили пробку в лучших питерских традициях
Пара фотог творческого процесса:






Лиц невидно - конспирацЫя и всё такое

[reVolver]

Кишки какие-то на земле трогают вовремя я свинтил

[Across]

Кишки какие-то на земле трогают вовремя я свинтил

Не замечал, что магнитола не играет и печка не дует?
Эти кишки - твоя проводка.
Вэлком!

[Talman]

О, Лёха, новая аватарка
Это после такого приземления с вывернутыми колёсами обычно рвутся привода пополам?

[Across]

Ни разу в гонке не ломал привода.
А вот шрусы - даааа.
То приземление, действительно, не стало исключением=)

[reVolver]

То приземление, действительно, не стало исключением=)

Это с тех пор мы наблюдаем ее у забора весело направляясь к вам в бокс??!!

[Across]

не угадал.
Тогда ей еще повезло.

[Talman]

Ну в обсчем мостики на английской набережной фигня по сравнению такими прыжками

[Talman]

Лёха, у Вас появились конкуренты

[Fil]

Вот уже пятый год наша команда штурмует раллийные трассы
по всей России. Нашим боевым аппаратом до последнего времени
была старая добрая ЕД6, которая повидала множество модернизаций
за длительный период времени. Изначально автомобиль имел в
качестве сердца D15B2, который почти сразу был заменен на D16A9.
За ним был легендарный B16A, а год назад мы инсталировали B16B.
Большой объем проделанных с авто работ позволил набить шишки
во всех аспектах доработки автомобилей, в первую очередь Honda, конечно. Сейчас, кстати, в наших руках мощное оружие - EP3, так что не надо думать, что мы только по старичкам.
Итак, мы предлагаем:
1) Ремонт ДВС
2) Форсировка ДВС (разрабатываем, согласно вашим пожеланиям, и реализуем проект)
3) Настройка ДВС
4) Ремонт механических трансмиссий
5) Подготовка трансмиссий к соревнованиям или просто для агрессивного стиля вождения
6) Ремонт подвески
7) Подготовка электрических цепей спортивных авто
...

Все вопросы по тел. 94восемь-О3-восемь4, +7 950 О13-23-сорок семь, Алексей.

Короче вон у меня чего...

1.
От в3-4 оставляешь блок, натяжительный ролик, и крепёж нависного, левую подушку двигла; ставишь от в9: коленвал, вкладыши, шатуны, поршня с пальцами, шкив коленвала, помпу,ремень грм, магистраль охлаждения, кулер охлаждения масла, чтобы на тот блак поставить магистраль охлаждения - нужно выкрутить пробку на блоке с боку, у нас вышло только когда к ней приварила гайку, прокладка и поддон одинаковые, масл. насосы тоже, ну бошку я снял целиком со всеми датчиками, валами и т.п. вместе с клапанами и поставил также целиком. Затем снял с донора бак- они действительно разные и теперь собираюсь тянуть топливную магистраль- так как старой борода - я курил медную трубку 8 мм- стоит не дорого, а гайки со старой магистрали- развальцевал и вуаля новая топливная магистраль. глушитель разные от коллектора до соединения штанов в мягкую трубу на в9- они длинее, поэтому готовлюсь к сварочным работам., ну в кратце вроде както так
2.
Коленвалы разные в размерах шеек.
С выпуском тоже засада но если сварщик с руками не из попы,то вобщем-то решаемо. Не забудь что в топливной магистрали должен быть фильтр. И от него гибкий шланг до мотора. Масляный куллер можно было и не ставить,но все таки если есть эта возможность то лишним не будет. Да кстати,обрати внимание что магистралей топливных 3!!!! Правла одна из них просто для отвода паров. С вакумной системой не напутай. Очень чувствительна. Низ мотора можно не трогать ,только шкив ГРМ нижний сменить. Бак вобщем-то тоже можно не переставлять. но тогда появляеться проблемма с отливом топлива от насоса при повороте направо при четверти бака.Ну и соответствено все прокладки и сальники махнуть. НА новый оригинал.Вобщем то я это делал на коленке перед подъездом. На все про все неделя потребовалась.Да кстати выпуск весь другой. Он по диаметру больше. Так пока поездишь,а потом можно махнуть на побольше.Магистраль топливная выходит за печкой. Со стороны капота посмотри. Там загоушка рядом с карбовой обраткой. Вобщем я подключал так. Карбовая подача стала обраткой. Обратка карбовая стала отводом из абсорбера в бензобак. А подача отдельной магистралью.
3.
Просто прикручиваешь другую голову,меняешь бак с бензонасосом и топливную магистраль,ну и мозги с электрикой естественно!Все должно поехать!

Нусобственно вот.
каков вердикт??

[Across]

Сцуко, там нетривиальный моторрр.
B20, но ни *уя не в привычном понимании этих букв.

[Talman]

Ну какбэ логично иметь нетривиальную пояснительную записку к нетривиальному мотору

[Across]

Это перевод Promt'ом подкапотной наклейки=)

[RaZVaL]

Сцуко, там нетривиальный моторрр.
B20, но ни *уя не в привычном понимании этих букв.

В смысле который 20B? я думал у нас только Paulamo такой строил.
по сути много буков автора не осили, хотя честно попытался =)) остановился на

я курил медную трубку 8 мм- стоит не дорого

думаю надо тоже пойти дунуть чтоли =))))

[Fil]

Сцуко, там нетривиальный моторрр.
B20, но ни *уя не в привычном понимании этих букв.

нетривиальный мотор-это как??

[Johnn_B]

Лёха вкорячте мне глушак!!! Нимагу больше дребезжащий ездить

[Across]

Сцуко, там нетривиальный моторрр.
B20, но ни *уя не в привычном понимании этих букв.

нетривиальный мотор-это как??

На последующие серии хондомоторов он совсем не похож.

[Johnn_B]

Хочу выразить благодарность парням, за проделанную работу. Оч понравился подход к делу, работа вся на 5. Еще раз спасибо Лёха, еще раз спасибо Ильюха

[Fil]

спасибо,Лех за проделанную работу,долго правда,ну да ладно)))
Жаль что результаты не оправдали моих ожиданий,но вашей вины в этом нет,свою работу вы выполнили на 100%.
Выбора у меня нет и капиталить это двиг смысла я не вижу.давай лучше "всерьез" обсудим свап...
итак: либо пихаем целиком двиг б20а9,который без проблем встает на свои места и вопросы возникнут только с электрикой.
Либо...и*ись оно все конем и попробуем запихнуть туда,скажем, h22a,где придеться перелапатить все!но зато резултат должен получиться убойным!))
Определишь по бюджету??

[Andron83]

я за h22 полумеры в топку - скупой платит дважды