мана-мана :D чуваки, ну вы даете- всю жизнь затычность впуска проверялась разницой показания мапа на заглушенном моторе и на едущем с тапком в пол- если там разница <50мБар, то все заебись. промерил на заглушенном равно атмосфере (970), на тапке от этого значения на низах до 950 (на 5000 об.) - 940...

пытаюсь понять логику, как добавлять бензин при резком нажатии на педаль. вижу две настройки тип ин фьюл (tip in fuel) - во вкладках Fuel trim и TPS. первая в процентах, вторая в хрен пойми чём. порылся в хелпе и форуме хондаты - толком никакой методы не нашёл. как ими вообще пользоваться? на стоков...

Про кондиционер. Вот единственное вообще что нашёл. idle-up when/with air-con on http://www.hondata.com/forum/viewtopic.php?t=12005 насколько я понял из написанного, это работает только на закрытой петле за счёт коротких корректировок топлива. там речь про вторичные таблицы - но вряд ли это имеет зн...

я уж думал, я чего-то категорически недопонимаю про воздухан)))) стыд сказать, грех утаить - случайно выявил ошибку по ШЛЗ, немного завирало на "бедно", видимо - после предыдущей ревизии массы ШЛЗ. в итоге переделал массу заново, теперь перецепился к точке на корпусе термостата, все скрутки промазал...

Хондата вообще не умеет приоткрывать КХХ при включении кондиционера? КХХ приоткрываться должен. хондата не при делах :) со штатным мозгом проблемы нет почему-то! ---- бьюсь об стену вот с чем: одолжил нетбук, ставлю на него с-менеджер, почти всё настроил, но не могу редактировать таблицу пересчёта ...

Вопрос про кондиционер.
Хондата вообще не умеет приоткрывать КХХ при включении кондиционера? На ходу не заметно, на ХХ как включается - обороты проседают до 600-500, муфта кондиционера туда-сюда клацать начинает.
Как решить?

Кстати афр датчик часто пиздит от плохой массы и нагрузки в борт сети. это если цеплять не правильно. мозг мериет напряжение на Д14 относительно Sensor Ground а не относительно массы авто. поэтому и меняются покзания когда фары включаешь итп. я массу ШЛЗ зацепил вблизи минусовой клеммы аккумулятора...

мне негде взять датчик давления )) про дельта АФР по передачам - чётко подбедняет с ростом передачи, я даже вывел себе на график показатель передачи, чтобы не смотреть цифры на 4-5 передачах или наоборот, не смотреть на низких? что скажет консилиум? какое мнение нашей кафедры? Ну ок, карты в целом г...

да я в это и не упираюсь, это скорее из попутно замеченного Показания ширика разные - потомучто нагрузка разная на мотор. А топливо льется интерполяцией колонок. я в курсе про интерполяцию, но когда при одинаковых оборотах и вакууме, но разной передаче есть разница в 0,2-0,3 афр - это мне непонятно....

Одень наушники подсоедини шланг к головке и прокатись, там слышно будет как ВТЕК включается и выключается, по крайней мере я слышу... Если будет чёткое включение и отключение на заданных оборотах, то все заебись с давлением в рокерах. Ну или у Саши спроси, он по логам все видит как на ладони. Есть ...

я понял про клапан втека, но так же давление масла рухнет, разве нет? Sash я х/з как с атмосферным давлением у вас в Томске, но у меня в день записи логов было 965 мбар - это ровно между 8 и 9 столбцами в моих таблицах. Это к слову что я придумываю что-то там зачем-то. Сейчас 716 мм.рт.ст - примерно...

kova23 писал(а):

FaustoR писал(а):

MvP писал(а): если на хх при вкл соленоиде мотор заглохнет - знач втег работает

на хх масла для втека не хватает

у меня сирт мотор глох как ток +12 на клапан на хх подаешь.

вот это какой-то хитрый подъёб походу, так мотор навсегда заглохнет, без масла-то

PvM писал(а):Сколько шестернями разрезными накрутил?

Их в ноль вывел - в смысле, ВМТ-1 на шкиве ровно соответствует ВМТ-1 на валах. Щас не помню цифры.

Короче ладно, карты сам знаю что так себе, щас отпуск выцыганил небольшой, поработаю над ними

Sash писал(а):Карта гавно!


Если за такое ещё деньги берут - то предлагаю забрать у них деньги и отдать мне их. Целее будут и деньги и машина

я б к тебе приехал, но далеко )

топливные карты в основном я сам слепил на основе карт от других гибридов, понадёрганных тут и на хондатовском форуме. PvM мне присылал прошивку, Kleymo - вот от этих двух прошивок я в итоге и отталкивался. Ни на одной не было сразу приемлемо, так что по-маленьку правил сам, но без втека, верхние та...

FaustoR писал(а):автор, что за спеки? какой низ, какая голова? какие валы? могу скинуть свою прошивку, на ней с некоторыми поправками уже три гибрида ездят, никто не жалуется, кроме одного,у которого на 80ткм пробега клапан рассухарился

в первом сообщении вапшета

почему тогда у графиков такая разница справа?
и почему без втека вообще-то так мало выдаёт? для двух-то литров?

на мой взгляд, разница в двух графиках выше свидетельствует в пользу того, что втек всё-таки включается. где почему бедновато - я ж говорю, смесь ещё не вышлифовывалась. предварительная настройка сделана. больше с картами зажигания работа велась, выслушивался детон с датчика детонации через какое-то...

в 10 столбце давление такое или похожее во всех стандартных прошивках в комплекте с-менеджера. на момент заездов манометр в мозге замерил атмосферу в 96,6 кПа ) маслоподача - покупал на ебее из США набор для втек-конверсии, в том числе шланг. не помню название бренда, но фитинги под дюймовый инструм...

была очень трудная неделя на работе ) вверху забыл добавить, давление в рейке чуть выше родного поднял, по китайскому будильнику 40 psi (родное 31-38, b16a -38, b18c - 45) итак, 3500 - так пока что больше понравилось настройщику. я пока это не трогал, щас без детона езжу - уже круто само по себе. то...