В регламенте кубка России никаких оговорок про ремонтные размеры найдено небыло.
Скажешь до гонки, могут не пустить. Обнаружится после, могут дисквалифицировать. Все зависит от настроения тех. инспекции включая Куделькина. Бывает и ведра с гайками пропускают, а бывает до мелочи докапываются.

Вспомнил еще.
Придется повозиться с насосом ГУРа. В штатное место он не влезет. Мы приделали насос с какого-то CRV через самопальную скобу ниже штатного места, заказные шланги и подобрали ремень.

Mura писал(а):проясните, что комиссары реально проливают мотор и выявляют 10 кубиков или разбирают после сезона?

Обязательная инспекция мотора после гонки занявших 1-ое и 2-ое место, вплоть до вскрытия. Если есть несоответствия регламенту - вскрытие за твой счет и дисквал.

Уже говорил в другом топике, повторюсь - в кузове ED лонжероны придется заминать, в инструкции к переходным опорам это указано. Для ралли рекомендую сделать самопальную опору на переднюю балку, чтобы мотор держался на 4-х точках, а не на 3-х. Потребуются переходные привода. Поколдовать с тросиком га...

RRR писал(а):отдам немного бу за 3тр пружиы тарелки ритейнеры...тода

Заберу не глядя.

b16a1 имеет немного другие осадочные места спереди..на экзисте даже посмотрите..там конструкция другая по передку..У самого просто б16а1 был продал на свап в ег кузов..Дык они тупо вставили его а он встал по диагонали и все..Переделывать надо.. Если ты открутишь кронштейны от блока и коробки и срав...

maniakk писал(а):виталь, в ЕД должно влезать, у пиндосов влазит... но со своими опорами и приводами...

Не учите меня жить. (с) кто-то
Если ты почитаешь мануал, который идет с подушками, то там черным по белому написано взять кувалду и херачить по лонжеронам.

Я извеняюсь но б16а1 не ставились в ЕГ..Онли в ЕЕ/ЕФ9 ЕЕ/ЕФ8 и тегры. в ЕГ уже б16а2 шел..Если у тебя а1 мотор то должен встать как родной в твой ЕД9. Если б16а2 то надо опоры хаспортовские или кастом мэйд =) По посадочным креплениям б16a1 и б16а2 совершенно одинаковые. Мы делали свап б16 в кузове ...

Без обид. Видел, щупал, ставил, настраивал.
Этот аналоговый выход и надо подключить к ECU вместо штатного.

Вот "Фома не верующий". Твой СМенеджер по другому ничего не увидит.
На время настройки подключаешь широкополоску вместо штатной лямбды. В Сменеджере выключаешь корректировку по лямбде и вуаля. Настроился, снял широкополоску, подключил провода обратно.

Ничего не путаю.

Показания Хондата берет из штатных мозгов в машине. Соответсвенно, провод от штатной лямбды нужно отрезать, а вместо него подключить провод с широкополосника.

Широкополосная лямбда должна быть подключена электрически вместо штатной.

Хром 1.2 криво вскрыт. Даталог в нем НЕ работает.
Пользуйтесь более старой версией.