а пишут, что надо соблюсти момент затяжки этого датчика... а какой он, этот момент на fn2?

AcidZealot писал(а):Удаление демпфера с прокачкой магистрали проблему полностью решило. Даже переключение 1-2 теперь выполняется без особых проблем. Надеюсь, само сцепление окончательно не убилось за время езды с демпфером.
Респект RTune.

сколько заплатил?

zanya86 писал(а):срочно нужно снимать кробку и смотреть имено выжимной и корзину иначе может развалиться и наделать делов.

а каких делов может наделать? а то я запчасти заказал, но пока езжу... не стоит этого делать???

outluch писал(а):Сделал оффлайн версию мана по смене сцепы (Первая ссылка) Чтоб на ноут залил и пошел чинить
Нужна кому?

Мне, пожалуйста...

поставил себе радиатор от s2k - вылезла проблема - где достать фишку на датчик включения вентилятора от s2k??? кто знает где купить или ее номер или фотку - хоть что нибудь...

слушай, MvP, а как узнать или померять плечо на своей машине?

агааааа! маааленький + значит! почти 0

MvP писал(а): дык а причем тут кузов то?

аааа, вот так там все! не так, как на форде-т ))))) я просто такой наглядной картинки не нашел, спасибо. значит хз какое там плечо на формуле... может и -, а может и 0

MvP писал(а):увеличение ширины центр пятна какраз таки оставит на том же месте, а вот вылет сдвинет в + плечо

а, ну да, правильно ты говоришь, у колес с разной шириной и одинаковым вылетом центр пянта одинаковый. у более широкого колеса просто спицы дальше от ступицы, а плечо то же, да?

SiR-T писал(а): на чем основано это предположение?

на том что колеса далеко вынесены от кузова, как на старых автомобилях. если это не так, то говори уже, не томи! сказал же, что не знаю как там на самом деле...

В итоге, тебе то чего надо - уменьшить плечо или увеличить? в итоге хочу поставить диски с чуть меньшим вылетом, по возможности не изменив знак плеча. (меньший вылет и большая ширина оставит центр пятна контакта на прежднем уровне походу) Ну и получить теоретическую информацию по этому вопросу мне ...

SiR-T писал(а):

mamicko писал(а):на формуле 1 разве не аццкий +?

откуда информация?

это просто предположение, потому и в вопросительной форме. чисто визуально похоже

temper писал(а):вот нашел у себя пдфку вдруг поможет
http://www.megaupload.com/?d=OHP7LBI0
Honda-Civic-TypeR-GroupeN

файл недоступен

все кроме БМВ?
Gek, так что же лучше, 0 или - в таком случае? Как вывести в + и так понятно )))
на формуле 1 разве не аццкий +?

вселенское правило золотой середины, значит... получается маленький плюс, как пиво для детей - не только вреден, но и полезен! однако если в стоке был предусмотрен минус (что скорее всего с макферсоном), то маленький плюс будет уничножать сток подвеску и усилитель руля, я прально рассуждаю? а у тюне...

так это получается что те, кто ставит себе диски с маленьким вылетом, получают супер управляемый автомобиль?

капот, передний бампер, правая фара, радиатор кондея, радиатор, решетка
и б\у, и новое, и неоригинал, и карбон, и любого цвета - рассмотрю любые варианты

kyky-pyky писал(а): ... ничего рыскать не будет. плюс очень хорошая обратная связь на руле

это с каким плечом такие свойства?

на FN2

по ходу дела с положительным плечом машина будет рыскать, когда газуешь, с отрицательным - руль будет возвращаться в положение "прямо", а с нулевым - оба эффекта отсутствуют... неужели вся разница?
главный вопрос - как его померять, плечо это?..